Компания Mercedes-Benz делает большую ставку на грядущее поколение CLA, которое должно быть построено на совершенно новой платформе MMA. Несмотря на то, что CLA первым делом будет предстанет в качестве «электрички» (на что, естественно, делается упор), без ДВС все же не обойтись. И здесь автопроизводитель из Штутгарта намерен использовать потенциал Поднебесной.
Как стало известно из китайских источников, 2-литровая «турбочетвёрка» на новом поколении CLA должна быть представлена от производственного тандема Geely и Horse Power Limited. Первая является близким партнером Mercedes-Benz, финансово с ней связанным и создающим, например, платформу для электрических версий Smart. Вторая — СП Geely и Renault со штаб-квартирой в Лондоне. В настоящее время группа насчитывает в общей сложности 19 000 сотрудников на трех континентах.
Внимание, мотор
Седан Mercedes-Benz CLA
Китайская пресса скупа на технические характеристики мотора. Называются разве что его мощность (250 л.с.) и максимальный крутящий момент (360 Нм). Отмечается, что запуск платформы MMA с ДВС планируется через 9-12 месяцев после запуска электрического CLA, то есть примерно в начале 2026 года. После сборки ДВС будут доставляться на производственные заводы Mercedes-Benz в Европе, где их дооснастят каталитическими нейтрализаторами для соответствия европейским нормам выбросов.
При этом немецкие СМИ рассказывают о еще одном проекте — по производству в Китае 2-литрового ДВС, на сей раз серии M252 (272 л.с. при 5700 об/мин и 400 Нм, сухой вес — 140 кг, головка блока цилиндров изготовлена из алюминия). Двигатель M252 будет работать в паре с усовершенствованной коробкой передач F-DCT2 8G-DCT в рамках 48-вольтовой мягкой гибридной системы. Особо подчеркивается, что 4-цилиндровый M252 разработан инженерами Mercedes-Benz.
Седан Mercedes-Benz CLA
Контракт на производство M252 Hybrid получила компания Aurobay China (бывший завод Geely Motorenwerke). Его генеральный директор, г-жа Ва, говорит о высоком ценовом преимуществе при локальном производстве двигателя: «Коллеги из Mercedes-Benz остались довольны относительно скромным порядком производственных затрат».
Мнение эксперта
Немцы по-разному восприняли данное известие. Одни, что называется, в восторге, других пугает то, насколько сильно местные бренды, включая именитый Mercedes-Benz, теперь зависят от китайских компаний.
Mercedes-Benz активно сотрудничает с Китаем
А вот независимый эксперт Георгий ВИХРОВ, отозвавшийся на запрос «Китайских автомобилей», ничего сверхъестественного здесь не видит:
— Мир давно глобальный, и некоторые автопроизводители уже разделили свои предприятия по разработке двигателей и связанные с ними заводы по производству силовых агрегатов на отдельные компании. Исходя из информации, мотор, как основная и дорогостоящая часть конструкции автомобиля, все же разработан немецкими инженерами, а это залог качества, чего не скажешь, например, про китайские аналоги. К тому же китайское производство экономически более выгодное, что очень важно. При любом раскладе, уверен, двигательное производство в Поднебесной будет под жестким контролем Mercedes-Benz. Следовательно, опасаться за качество производимой в Китае продукции не стоит
В качестве примера наш собеседник привел некогда британскую, а ныне китайскую марку MG, качество сборки и характеристики управляемости машин которой, по его словам, были и остаются «на высоте».
— Вся оснастка и производственная технология MG в Китае – фирменная, то есть правильная. Из всех китайских марок MG – самая что ни на есть европейская. С «Мерседесом» будет та же история, проблем не вижу.
Меркнет блеск звезды
Гендиректор Mercedes-Benz Ола Келлениус
При этом нынешние экономические реалии на рынке Китая таковы, что европейским и, в частности, немецким автокомпаниям приходится туго. К примеру, Volkswagen может закрыть минимум три завода в ФРГ. Porsche уже заявила, что в 2025 году будет вынуждена сильно сократить местную дилерскую сеть по причине падающих продаж. Похожее по своей сути заявление сделал на этой неделе и представитель Mercedes-Benz. Мол, компания усилит сокращение расходов в связи с тем, что в III квартале 2024 года прибыль рухнула вдвое из-за слабого спроса и жесткой конкуренции: «Это худшая рентабельность продаж со времен пандемии».
По признанию многих экспертов, экономика Китая в этом году пошатнулась, и жилищный кризис остужает покупательский настрой потребителей. Поднебесная уже много лет является крупнейшим рынком сбыта для Mercedes-Benz. Следовательно, это самый важный источник прибыли в высокорентабельном сегменте роскоши. Но блеск бренда с трехлучевой звездой в Китае меркнет. Будь то S-Class, GLS, Maybach S-Class, AMG или EQS — роскошные модели пользуются значительно меньшим спросом у китайских покупателей, нежели еще недавно.
Показатели продаж за 9 месяцев 2004 года, в зависимости от моделей, на 11-56% ниже показателей предыдущего года, пишет Handelsblatt. Продажи семейства EQ, на которое когда-то делалась ставка, упали более чем на 20% и составили около 136 000 ед. Снизились продажи и на внутреннем рынке Германии. Как на зло, недоступен и российский рынок…
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
